2019 年底 COVID-19 疫情爆發以來，全球供應鏈受到嚴重衝擊，連帶影響台灣的產業運作。疫情初期，全球供應鏈斷鏈導致車用晶片短缺，迫使福特、福斯和豐田等車廠減產。國際航運也面臨缺櫃、塞港等問題，導致貨櫃運價大幅飆升。台灣過去雖以防疫模範生自詡，但在 5 月進入第三級防疫警戒後，企業在人力與產能調節方面面臨嚴峻考驗。缺工、缺原物料、缺產能等狀況日益頻繁，考驗著企業的應變能力。
安永企業管理諮詢公司總經理黃昶勳指出，疫情加速了供應鏈的兩大調整。首先，企業需要從「精實生產」（Just in time，JIT）轉為「計畫生產」。過去，製造業提倡 JIT 以減少庫存成本和人力冗餘，但疫情期間，工人隔離期長，一旦供應鏈斷鏈，庫存難以應付。因此，企業應具備「計畫生產」思維，如同 Google Map 規劃最佳路徑，在原路徑不通時，能立即更換交通工具和路線，維持生產流程的彈性。
除了生產模式的轉變，供應鏈的布局也面臨調整。過去企業追求全球化布局以降低成本，但疫情凸顯了供應鏈過度集中的風險。因此，企業需要重新評估供應鏈的布局策略，將部分產能移回台灣或分散至鄰近地區，建立更具韌性的供應鏈體系。如此一來，即使全球供應鏈再次受到衝擊，企業也能維持一定的生產能力，降低營運風險。
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