福特將電動車業務分拆為 Model E 部門，即使虧損仍堅持的策略是什麼？

福特分拆電動車業務 Model E 的策略解析

福特汽車執行長 Jim Farley 在拆解特斯拉 Model 3 與中國電動車後，深感競爭對手的領先程度，這促使他決定全面改革福特。他發現福特 Mustang Mach-E 的電線比特斯拉多出約 1.6 公里，這增加了車輛的重量和電池成本。

Model E 的虧損與堅持

2022 年，福特將電動車業務分拆為 Model E 部門，即使該部門在 2024 年虧損超過 50 億美元，且預計今年也會面臨類似的損失，Farley 仍堅持這項策略。他認為讓福特的電動車業務對投資人負責很重要，並相信快速解決問題的關鍵在於將問題公開。

中國電動車的威脅與應對

Farley 經常警告中國電動車巨頭對福特和其他西方汽車製造商構成生存威脅。他表示中國電動車在技術和價格上都超越西方同業，且中國政府大力扶植電動車產業。為了應對這一挑戰，福特計畫推出價格更親民的電動車，例如預計在 2027 年推出的 3 萬美元中型皮卡，以打敗比亞迪和特斯拉。